1975:
Création de renault sport.
1976:
Présentation publique de l'A500, connue sous le nom de "Laboratoire". La monoplace, qui préfigure la future F1, est réalisé chez Alpine. Elle est équipée d'un V6 1500cm3 à simple turbo.
1977:
Première participation de la RS01, pilotée par Jean-Pierre Jabouille au Grand prix de Grande-Bretagne(16 juillet).
1978:
Jean-Pierre Jabouille, toujours pilote unique de l'écurie, marque ses premiers points lors du grand prix des Etats-Unis. Victoire d'Alpie Renault (pironi-Joussaud) aux 24 heures du Mans.
1979:
Première saison complète pour l'écurie Renault qui compte désormais deux pilotes (Jean-Pierre Jabouille et René Arnoux) et un moteur équipé de deux turbocompresseurs. Première victoire avec Jean-Piere Jabouille au Grand Prix de France.
1980:
Avec son moteur turbo, Renault a ouvert une voie de Formule 1 que tous les concurrents vont progressivement emprunter. Renault prend la 4ème place dans le Championnat du Monde des constructeurs, avec 5 pole positions et 3 victoires (Grand Prix Brésil, d' Afrique du Sud et d'Autriche).
1981:
Changement de pilote au sein de l'équipe: Jabouille, le pilote pionnier, est remplacé par Prost. Dans le clan des turbos, il n'y a plus seulement Renault, il y a également Ferrari. Prost signe 3 victoires: Grand Prix de France, Hollande et Italie.
1982:
René Ardoux,Alain Prost et la monoplace RE30 constituent l'une des plus grandes écuries de Formule 1 de la saison. Renault s'adjuge 4 victoires, 10 pole positions, mais manque de peu de son premier titre mondial.
1983:
Renault motorise une deuxième écurie, Lotus. Alain Prost remporte les GP de France, Belgique et Etats-Unis, mais il manque le titre mondiale de 2 points à l'issue du dernier GP. L'équipe Brabham-BMW, grâce à une essence spéciale, permet à Nelson Piquet d'obtenir le titre pilotes.
1984:
Renault établit un contrat de fourniture de moteurs avec une troisième écurie, Ligier. Changement de pilote au sein de l'écurie Renault, avec l'entrée de Derek Warwick et de Patrick Tambay.
1985:
Renault devient le motoriste d'une troisième écurie, Tyrell. Ayrton Senna arrive chez Lotus-Renault. Il signe 2 victoires et 7 pole positions. Reanult décide de mettre un terme à son engagement dans le Championnat du Monde de F1 sous ses propres couleurs.
1986:
Renault-Sport équipe Ligier, Lotus et Tyrell. Beau palmarès pour Ayrton Senna sur Lotus-Renault: 8 pole positions et 2 victoires. Ironie du sort, c'est Alain Prost, sur Mclaren-Porsche, qui décroche le titre.
1987:
Raison économique oblige, Renault abandonne sa participation en tant que motoriste au Championnat du Monde de F1. C'est la fin du programme V6.
1988:
Renault annonce son retour en F1 pour 1989 en tant que motoriste de Williams avec un moteur V10 RS3.5 litres atmosphérique.
1989:
Thierry Boutsen et Ricardo Patrese sont les deux pilotes retenus sur la Williams-Renault. Dès le 6ème GP (au Canada) Thierry Boutsen signe la 1ère victoire de l'écurie franco-anglaise. Williams-Renault termine à la 2ème place, derrière Mclaren-Honda.
1991:
L'écurie Williams-Renault remporte 7 victoires durant la saison, avec Nigell Mansell (qui a succédé à Thierry Boutsen). La saison est marquée par le duel Mansell/Senna (sur Mclaren-Honda), duel qui tourne finalement à l'avantage de ce dernier.
1992:
Quinza ans après avoir lancé le yellow eta pot, c'est la consécration pour Renault, qui en tant que motoriste, décroche enfin le double titre mondial: constructeurs et pilotes, avec Nigel Mansell.
1993:
Alain Prost et Damon Hill sont les nouveaux pilotes de l'écurie Williams-Renault, qui confirme ses performances en décrochant une deuxième double couronne: Champion du Monde des constructeurs et des pilotes. Alain Prost se retire de la compétion sur ce 4ème titre mondial.
1994:
Ayron Senna rejoint l'écurie au côté de Damon Hill. Le 1er Mai 1994, lors du GP d'Imola, le Brésilien est victime d'un accident mortel. Au terme d'une saison 1994 endeuillé, Williams-Renault est, pour la 3ème fois consécutive, Champion du Monde des constructeurs.
1995:
Renault annonce son partenariat avec le constructeur Benetton avec Michael Schumacher et Johnny Hebert pour pilotes. Renault, qui contines sa coopération avec Williams, fournit ainsi les deux meilleures équipes du plateau.Ce nouveau défis est unn succès. Au terme de la saison, Renault a marqué 265 points, plus que toutes les autres écuries réunies. Benetton-Renault signe le doublé avec Michael Schumacher.
1996:
La saison 1996 confirme la suprématie des moteurs V10 Renault, avec un quintuple titre consécutif. C'est le 4ème titre constructeurs pour l'écurie Williams-Reanult. Damon Hill obtient le titre de pilotes, juste devant son coéquipier Jacques Villeneuve.
1997:
Face à une concurrence de plus en plus agressive, le moteur Renault signe une belle saison avec un doublé: titre constructeurs pour Williams-Renault et titre pilotes pour Jacques Villeneuve. Renault annonce son retrait de la F1.
2001:
Renault effectue son retour officiel en F1 comme motoriste de Benetton (suite au rachat de Benetton Formula). Objectif affiché: revenir avec une voiture 100% Renault dès la saison suivante.
2002:
Renault s'engage officiellement dans le Championnat du Monde de F1. Les pilotes retenus sont Jenson Button et Jarno Trulli. Le châssis de la monoplace est conçu è Enstone, en Angleterre et son moteur, un V10 révolutionnaire à angle ouvert, est développé à Viry-Châtillon, en France.
2003:
Fernando Alonso incorpore le Renault F1 team au côté de Jarno Trulli. Au terme de la saison, Renault se classe 4ème au Championnat du Monde des constructeurs.
2004:
Avec 3 pole positions et 5 podiums et la victoire de Jarno Trulli à Monaco, Renault est 3ème au Championnat du Monde des constructeurs.
2005:
Giancarlo Fisichella, qui avait déjà couru pour les couleurs de Benetton-Renault en 2201, devient le coéquipier de Fernando Alonso. C'est la saisonde la consécration pour le Renault F1 Team, qui signe un doublé: titre constructeurs et titre pilotes pour Fernando Alonso.
Création de renault sport.
1976:
Présentation publique de l'A500, connue sous le nom de "Laboratoire". La monoplace, qui préfigure la future F1, est réalisé chez Alpine. Elle est équipée d'un V6 1500cm3 à simple turbo.
1977:
Première participation de la RS01, pilotée par Jean-Pierre Jabouille au Grand prix de Grande-Bretagne(16 juillet).
1978:
Jean-Pierre Jabouille, toujours pilote unique de l'écurie, marque ses premiers points lors du grand prix des Etats-Unis. Victoire d'Alpie Renault (pironi-Joussaud) aux 24 heures du Mans.
1979:
Première saison complète pour l'écurie Renault qui compte désormais deux pilotes (Jean-Pierre Jabouille et René Arnoux) et un moteur équipé de deux turbocompresseurs. Première victoire avec Jean-Piere Jabouille au Grand Prix de France.
1980:
Avec son moteur turbo, Renault a ouvert une voie de Formule 1 que tous les concurrents vont progressivement emprunter. Renault prend la 4ème place dans le Championnat du Monde des constructeurs, avec 5 pole positions et 3 victoires (Grand Prix Brésil, d' Afrique du Sud et d'Autriche).
1981:
Changement de pilote au sein de l'équipe: Jabouille, le pilote pionnier, est remplacé par Prost. Dans le clan des turbos, il n'y a plus seulement Renault, il y a également Ferrari. Prost signe 3 victoires: Grand Prix de France, Hollande et Italie.
1982:
René Ardoux,Alain Prost et la monoplace RE30 constituent l'une des plus grandes écuries de Formule 1 de la saison. Renault s'adjuge 4 victoires, 10 pole positions, mais manque de peu de son premier titre mondial.
1983:
Renault motorise une deuxième écurie, Lotus. Alain Prost remporte les GP de France, Belgique et Etats-Unis, mais il manque le titre mondiale de 2 points à l'issue du dernier GP. L'équipe Brabham-BMW, grâce à une essence spéciale, permet à Nelson Piquet d'obtenir le titre pilotes.
1984:
Renault établit un contrat de fourniture de moteurs avec une troisième écurie, Ligier. Changement de pilote au sein de l'écurie Renault, avec l'entrée de Derek Warwick et de Patrick Tambay.
1985:
Renault devient le motoriste d'une troisième écurie, Tyrell. Ayrton Senna arrive chez Lotus-Renault. Il signe 2 victoires et 7 pole positions. Reanult décide de mettre un terme à son engagement dans le Championnat du Monde de F1 sous ses propres couleurs.
1986:
Renault-Sport équipe Ligier, Lotus et Tyrell. Beau palmarès pour Ayrton Senna sur Lotus-Renault: 8 pole positions et 2 victoires. Ironie du sort, c'est Alain Prost, sur Mclaren-Porsche, qui décroche le titre.
1987:
Raison économique oblige, Renault abandonne sa participation en tant que motoriste au Championnat du Monde de F1. C'est la fin du programme V6.
1988:
Renault annonce son retour en F1 pour 1989 en tant que motoriste de Williams avec un moteur V10 RS3.5 litres atmosphérique.
1989:
Thierry Boutsen et Ricardo Patrese sont les deux pilotes retenus sur la Williams-Renault. Dès le 6ème GP (au Canada) Thierry Boutsen signe la 1ère victoire de l'écurie franco-anglaise. Williams-Renault termine à la 2ème place, derrière Mclaren-Honda.
1991:
L'écurie Williams-Renault remporte 7 victoires durant la saison, avec Nigell Mansell (qui a succédé à Thierry Boutsen). La saison est marquée par le duel Mansell/Senna (sur Mclaren-Honda), duel qui tourne finalement à l'avantage de ce dernier.
1992:
Quinza ans après avoir lancé le yellow eta pot, c'est la consécration pour Renault, qui en tant que motoriste, décroche enfin le double titre mondial: constructeurs et pilotes, avec Nigel Mansell.
1993:
Alain Prost et Damon Hill sont les nouveaux pilotes de l'écurie Williams-Renault, qui confirme ses performances en décrochant une deuxième double couronne: Champion du Monde des constructeurs et des pilotes. Alain Prost se retire de la compétion sur ce 4ème titre mondial.
1994:
Ayron Senna rejoint l'écurie au côté de Damon Hill. Le 1er Mai 1994, lors du GP d'Imola, le Brésilien est victime d'un accident mortel. Au terme d'une saison 1994 endeuillé, Williams-Renault est, pour la 3ème fois consécutive, Champion du Monde des constructeurs.
1995:
Renault annonce son partenariat avec le constructeur Benetton avec Michael Schumacher et Johnny Hebert pour pilotes. Renault, qui contines sa coopération avec Williams, fournit ainsi les deux meilleures équipes du plateau.Ce nouveau défis est unn succès. Au terme de la saison, Renault a marqué 265 points, plus que toutes les autres écuries réunies. Benetton-Renault signe le doublé avec Michael Schumacher.
1996:
La saison 1996 confirme la suprématie des moteurs V10 Renault, avec un quintuple titre consécutif. C'est le 4ème titre constructeurs pour l'écurie Williams-Reanult. Damon Hill obtient le titre de pilotes, juste devant son coéquipier Jacques Villeneuve.
1997:
Face à une concurrence de plus en plus agressive, le moteur Renault signe une belle saison avec un doublé: titre constructeurs pour Williams-Renault et titre pilotes pour Jacques Villeneuve. Renault annonce son retrait de la F1.
2001:
Renault effectue son retour officiel en F1 comme motoriste de Benetton (suite au rachat de Benetton Formula). Objectif affiché: revenir avec une voiture 100% Renault dès la saison suivante.
2002:
Renault s'engage officiellement dans le Championnat du Monde de F1. Les pilotes retenus sont Jenson Button et Jarno Trulli. Le châssis de la monoplace est conçu è Enstone, en Angleterre et son moteur, un V10 révolutionnaire à angle ouvert, est développé à Viry-Châtillon, en France.
2003:
Fernando Alonso incorpore le Renault F1 team au côté de Jarno Trulli. Au terme de la saison, Renault se classe 4ème au Championnat du Monde des constructeurs.
2004:
Avec 3 pole positions et 5 podiums et la victoire de Jarno Trulli à Monaco, Renault est 3ème au Championnat du Monde des constructeurs.
2005:
Giancarlo Fisichella, qui avait déjà couru pour les couleurs de Benetton-Renault en 2201, devient le coéquipier de Fernando Alonso. C'est la saisonde la consécration pour le Renault F1 Team, qui signe un doublé: titre constructeurs et titre pilotes pour Fernando Alonso.
2006:
Renault et Fernando Alonso sacre elur 2ème titre de Champion du Monde au Brazil.
Renault et Fernando Alonso sacre elur 2ème titre de Champion du Monde au Brazil.
